Zašto se traci za transport suzaju? Kako se mogu popraviti nakon suza?

Tijekom dugotrajne uporabe, transportne trake često se suočavaju s raznim vrstama pukotina i oštećenja, obično uzrokovane složenim stanjama stresa i operativnim uvjetima. Evo nekoliko primarnih razloga koji dovode do suzanja transportnih traka:

1.Smanjivanje zbog neusklađenosti pojasa :

To je najčešći uzrok kada neujednačene pokretačke sile ili bočne sile uzrokuju da transportni trak pomakne više od 5% njegove širine. Neispravljanje može dovesti do trenja i habanja protiv valjaka ili okvira, što u konačnici rezultira pukotinama i suzanjem.

2.Skidanje na spojevima pojasa :

Problemi s kvalitetom na spojevima pojasa još su jedan čest uzrok suzanja. Nepravilni odabir materijala ili neadekvatni procesi vulkanizacije mogu dovesti do abrazije, ljuštenja, uklanjanja ili pucanja na zglobu, ubrzavanja oštećenja i suza

3.Skidanje zbog proklizavanja pojasa :

Kada brzina pokretanja transportnog traka ne sinkronizira s površinskom brzinom pogonskog valjka, može se pojaviti klizanje. Povećano trenje između pojasa i valjka može povećati temperaturu i pogoršati trošenje, što potencijalno dovodi do suzanja pojasa.

4.Skidanje uzrokovano neispravnim srednjim valjcima :

Problemi s nosačima za intermedijarne valjke mogu dovesti do prekomjernog pritiska na pojas, što uzrokuje da se rubovi valjka režu u pojas i uzrokuju suza.

5.Skidanje od drugih mehaničkih kvarova :

Pitanja poput nepravilno zavarenih poklopca valjka ili loma čeličnih kabela unutar pojasa također mogu rezultirati suzanjem. Ovi neuspjesi izlažu pojas izravnom kontaktu s mehaničkim komponentama, ubrzavajući habanje i eventualna oštećenja.

Za popravak rastrgane transportne trake, mogu se koristiti napredni materijali za popravak poput traka za popravak. Na primjer, trake za popravak HP-a sadrže polu-vulkanizirani sloj koji se sigurno veže za pojas, nudeći visoku vlačnu čvrstoću i omogućujući brze i jednostavne popravke, uštedeći na taj način vrijeme. Prikladni su za popravak ogrebotina na duge udaljenosti, rezova, trošenja ruba, lokalizirano oštećenje gumenog sloja i za neprimjetno brtvene spojeve.