Waaraan moet ek aandag gee aan die gebruik van pleisterstroke?

As 'n gordel beskadig of in die lengte geskeur word, kan vog, vlekke, chemikalieë en ander onsuiwerhede maklik die beskadigde gebied binnedring as dit nie betyds herstel word nie. Hierdie eksterne stowwe kom in direkte kontak met die struktuur van die gordel, wat verdere slytasie vererger, wat 'n ernstige invloed op die lewensduur van die gordel kan hê. Dus gebruik ons ​​gewoonlik pleisterstroke om die gordel te pleister.

In die proses om pleisterstrokies te gebruik, moet ons aandag gee aan die volgende twee punte:

1. Vermy gordelblaas

Blaser is 'n algemene probleem in die herstelproses en kan die bindingssterkte en herstel -effektiwiteit van die herstellaag beïnvloed. Die belangrikste redes sluit in:

Ongelyke skuur van die oppervlak: As die beskadigde oppervlak oneweredig geskuur word, kan dit lugversiering op die kleefoppervlak veroorsaak tydens herstel, wat lei tot lugborrels. As u skuur, moet u sorg dat die oppervlak glad en plat is, verwyder olie, stof en ander onsuiwerhede deeglik en bied 'n goeie kleefoppervlak vir die herstelstrook.

Ongewens plak: As die gom aan die gom toegedien word, sal die dun deel van die gom vinnig droog word, en die dik deel sal stadig droog word, en die onvolledige vlugtige oplosmiddel kan lei tot virtuele kleef. Maak seker dat die gom eweredig en toepaslik toegepas word, en vermy dat die rubber in sommige dele te dik is en in ander te dun is. Ideaal gesproke moet die verbinding eweredig bedek en onderhou word by die toepaslike dikte, en verseker dat die pleister in voldoende kontak met die gom is om lugborrels te vermy.

2. Vermy die probleem om af te val na binding

Die afskilfering van die kleeflaag na herstelwerk is nog 'n algemene probleem. Die redes hiervoor hou gewoonlik verband met plak- en uithardingstyd:

Onvoldoende gom tot effens kleefmiddel na plak: as u nie wag dat die gom droog word totdat dit effens klewerig is na die plak nie, kan die kleefoppervlak van die herstelstrook en die vervoerband moontlik nie volledig bind nie, wat die bindingssterkte sal beïnvloed. Maak seker dat die gomoppervlak effens klewerig is voordat u die pleisterstrook heg, wat sal help om die hegting te versterk en te vermy om af te val.

Onvoldoende uithardingstyd: As die herstelstrook nie voldoende uithardingstyd na binding gegee word nie, kan die oplosmiddel in die gom nie ten volle verdamp nie, wat lei tot 'n swak binding. Daarom, nadat die herstelwerk voltooi is, is dit belangrik om te verseker dat daar genoeg tyd is om te rus en te genees om te verseker dat die bindingssterkte soos bedoel is.

Hanpeng-pleisterstroke het 'n semi-gevulkaniseerde laag, wat hulle 'n unieke voordeel gee. Die semi-gevulkaniseerde laag reageer chemies met koudgebonde kleefmiddel om die pleisterstrook en gordel veilig aanmekaar te bind. In vergelyking met tradisionele fisiese bindingsmetodes, kan chemiese reaksies sterker hegting bied, wat die duursaamheid en duursaamheid van herstelwerk aansienlik verbeter. Die gebruik van Hanpeng -herstelstroke kan die risiko van afval effektief verminder en die betroubaarheid en werksdoeltreffendheid van die herstelde vervoerband verbeter.